莫让盲道阻断盲人出行的脚步

新华社北京10月15日电　题：莫让盲道阻断盲人出行的脚步新华社中国网事记者程士华、黎华玲、吴剑锋这些年来，全国很多地方的无障碍设施建设都在提速，大大便利了盲人出行。不过，记者近来在北京、福建、安徽等多

新华社北京10月15日电　题：莫让盲道阻断盲人出行的脚步

新华社“中国网事”记者程士华、黎华玲、吴剑锋

这些年来，全国很多地方的无障碍设施建设都在提速，大大便利了盲人出行。不过，记者近来在北京、福建、安徽等多地探访发现，少数城市的部分地方，盲道不畅现象依然存在，给盲人群体出行带来诸多不便。

怪现状：为何盲人“怕”盲道?

记者近日在北京、安徽等地走访发现，一些盲人坦言“怕”走盲道，盲道存在设计不规范的问题，或者被占用，导致有的盲人在走盲道过程中遭受意外而受伤。

“有的路段盲道走到一半突然就成了断头路，心里一下子就慌了。”在80后盲人郑林林看来，盲道还不能给盲人以足够的“安全感”。她表示，在没有导盲杖和导盲犬的情况下，她会选择和家人共同出行，不敢“冒险”走盲道。

这一心态在盲人群体中并不罕见。据郑林林介绍，作为缺乏安全感的一类人群，有的盲人如果因为盲道设计缺陷而受伤，可能再也不会选择盲道出行。盲道使用率变低之后，占用就会增多，进一步造成盲道无法使用。

被盲道“坑”过多次的盲人按摩医师蔡东雄说，有的盲道直到快撞到树或者电线杆了才出现拐弯处。他以所在城市泉州为例指出，虽然许多道路上都有盲道，但大部分盲道并未明显凸出于路面，到了冬天，穿上厚一些的鞋子就无法感受到盲道的准确位置。

北京市一名盲人徐健说，好多盲道指示不明显，比如地铁里面，有时候盲道根本不能指引盲人走到售票处。

盲道问题：有人为障碍 也有设计原因

记者在多地实地探访发现，不仅盲人觉得盲道“危机四伏”，即使是在视觉健全人士看来，一些地方的盲道设施问题重重，给盲人出行带来危险。

记者在北京市丰台区的一处街道看到，短短500米左右的直线距离，有3处盲道被侵占，第一处是在盲道上垒起了一堆红砖，第二处是拉货车辆停在盲道上面，第三处是大型挖掘机停在盲道上。

记者从一名盲人家中离开后发现，距离其家中的公交车站附近100米的步行道上，就有4处占道，堵住了盲道。在西城区一条道路上，盲道通向了井盖，还有的道路根本就没有盲道。

类似问题在其他城市同样存在。记者在合肥市经济开发区一处主干道十字路口看到，盲道上方一米多高的位置被一根电线杆牵引线突兀地拦住了。记者就该处盲道被阻挡问题多次向市长热线电话反映，至今3年多过去，现象依然如故。后来有电力部门向记者反映，该问题不仅涉及电力一家单位，所以无法解决。

莫让盲道阻断盲人出行的脚步

目前，我国有1700多万视力残疾者。盲道上罕见盲人行，这一现象令人深思。

记者采访到的残联部门负责人表示，每一次碰撞对视障人士来说都是一次打击，打击越大，他们就会越害怕出门走盲道。

多名接受采访的盲人呼吁，希望加大在全社会的宣传力度，让普通人也能认识到盲道的作用。部分城市盲道的颜色区别于其他道路，这种做法可以借鉴。其实很多人占用盲道都是无意的。视力健康人群应避免使用盲道，减少盲道磨损。

郑林林等人建议，盲道在规划设计的时候应多考虑盲人的使用感受，避免过度靠近电线杆或树木;同时，可以等道路建设完工后，在其基础之上铺设盲道，让盲道的触感区别于其他道路。

徐健说，希望建筑设计的施工单位按照无障碍标准手册去建设，尤其是涉及公共空间的市政公众场所，可以尝试在验收时让盲人参与体验。

一些盲人还指出，除了盲道，盲人出行过马路也是一项比较大的阻碍。由于视力障碍，盲人单独过马路并不现实，除了需要人们帮助，借鉴有益经验，在路口架设语音播报设备等也同样值得尝试。