探访高温“烤”验下的造船厂：挥汗如雨忙生产
8月10日，石狮一造船厂工人正在给船体涂绘水线。新华网发(林楷煜 摄)新华网福州8月12日电(王雄)连日来，高温席卷八闽大地，但在福建石狮祥芝渔港附近的造船厂内，仍随处可见坚守生产一线的劳动者们辛勤的身影。
8月10日，石狮一造船厂工人正在给船体涂绘水线。新华网发(林楷煜 摄)
新华网福州8月12日电(王雄)连日来，高温席卷八闽大地，但在福建石狮祥芝渔港附近的造船厂内，仍随处可见坚守生产一线的劳动者们辛勤的身影。
祥芝渔港是国家中心海港，周边分布有恒辉、海博等五家造船厂。“生产最高峰时，有近千人在同时施工。”石狮市恒辉船舶修造有限公司负责人蔡延棕说，每艘船的制造工期将近6个月，每天耗时在9至10小时左右，全程需要10多个工种接力配合。
连日的烈日暴晒下，船体钢板滚烫滚烫的，密闭的船舱仿佛变成了一个烤箱。8月10日上午，石狮祥芝渔港室外温度达37℃，舱内温度高达50℃。
记者在现场看到，除了辛勤的造船工人，泉州市海洋与渔业局的工作人员也连续多日奋战在船厂一线，认真履行船检职责。泉州市海洋与渔业局船检科科长肖珍春介绍说，考虑到渔民群众的便利和需求，工作人员尽量将渔船船检安排在伏季休渔期间，把所有60马力以上的渔船进行合理建档，区分轻重缓急，有序开展检验工作，既确保渔船适航，又避免影响渔民正常出海生产。
此外，船检人员每月还要对造船厂进行两次巡查，检查新造船是否“有证造船”——持有船网工具指标批准书等;是否“船证相符”——材质、船长等数据是否与证书一致。
“烈日、海风、高温甲板、缺氧机舱、巨大噪音、刺鼻气味是工作中的常态。”肖珍春说，休渔期间，船检人员人均船检任务200多艘。
连日高温，船厂工人仍坚守一线。新华网发(林楷煜 摄)
8月10日，石狮一造船厂工人正在操纵拖车。新华网 王雄 摄
8月10日，石狮一造船厂工人正在搬运枕木。新华网 王雄 摄
8月10日，泉州市海洋与渔业局船检科工作人员正在船舱内检查。新华网发(林楷煜 摄)
8月10日，泉州市海洋与渔业局船检科工作人员例行船检。新华网发(林楷煜 摄)
每艘船的制造工期将近6个月，每天耗时在9至10小时左右，全程需要10多个工种接力配合。新华网发(林楷煜 摄)
图为鸟瞰祥芝渔港附近的造船厂。新华网 王雄 摄
祥芝渔港附近分布有恒辉、海博等五家造船厂。生产最高峰时，有近千人在同时施工。新华网 王雄 摄
航拍祥芝渔港。新华网 王雄 摄
8月10日，石狮一造船厂工人正在给船体涂绘水线。新华网发(林楷煜 摄)
新华网福州8月12日电(王雄)连日来，高温席卷八闽大地，但在福建石狮祥芝渔港附近的造船厂内，仍随处可见坚守生产一线的劳动者们辛勤的身影。
祥芝渔港是国家中心海港，周边分布有恒辉、海博等五家造船厂。“生产最高峰时，有近千人在同时施工。”石狮市恒辉船舶修造有限公司负责人蔡延棕说，每艘船的制造工期将近6个月，每天耗时在9至10小时左右，全程需要10多个工种接力配合。
连日的烈日暴晒下，船体钢板滚烫滚烫的，密闭的船舱仿佛变成了一个烤箱。8月10日上午，石狮祥芝渔港室外温度达37℃，舱内温度高达50℃。
记者在现场看到，除了辛勤的造船工人，泉州市海洋与渔业局的工作人员也连续多日奋战在船厂一线，认真履行船检职责。泉州市海洋与渔业局船检科科长肖珍春介绍说，考虑到渔民群众的便利和需求，工作人员尽量将渔船船检安排在伏季休渔期间，把所有60马力以上的渔船进行合理建档，区分轻重缓急，有序开展检验工作，既确保渔船适航，又避免影响渔民正常出海生产。
此外，船检人员每月还要对造船厂进行两次巡查，检查新造船是否“有证造船”——持有船网工具指标批准书等;是否“船证相符”——材质、船长等数据是否与证书一致。
“烈日、海风、高温甲板、缺氧机舱、巨大噪音、刺鼻气味是工作中的常态。”肖珍春说，休渔期间，船检人员人均船检任务200多艘。
连日高温，船厂工人仍坚守一线。新华网发(林楷煜 摄)
8月10日，石狮一造船厂工人正在操纵拖车。新华网 王雄 摄
8月10日，石狮一造船厂工人正在搬运枕木。新华网 王雄 摄
8月10日，泉州市海洋与渔业局船检科工作人员正在船舱内检查。新华网发(林楷煜 摄)
8月10日，泉州市海洋与渔业局船检科工作人员例行船检。新华网发(林楷煜 摄)
每艘船的制造工期将近6个月，每天耗时在9至10小时左右，全程需要10多个工种接力配合。新华网发(林楷煜 摄)
图为鸟瞰祥芝渔港附近的造船厂。新华网 王雄 摄
祥芝渔港附近分布有恒辉、海博等五家造船厂。生产最高峰时，有近千人在同时施工。新华网 王雄 摄
航拍祥芝渔港。新华网 王雄 摄
