中国北斗用自主创新挺起国人脊梁

中青报·中青网记者 邱晨辉北斗没有新闻，可能就是最好的新闻。到今天，属于中国人的全球卫星导航系统——北斗已经建成并开通一年多。在北斗三号工程地面运控系统总师陈金平看来，北斗系统运行稳定、服务连续不

中青报·中青网记者 邱晨辉

北斗没有新闻，可能就是最好的新闻。

到今天，属于中国人的全球卫星导航系统——北斗已经建成并开通一年多。在北斗三号工程地面运控系统总师陈金平看来，北斗系统运行稳定、服务连续不中断，是向全球用户的承诺，也是一个底线问题。

守护这条“底线”的，主要是他所在的北京卫星导航中心地面运控系统团队。

2020年6月23日，我国北斗三号全球卫星导航系统最后一颗组网卫星成功发射，标志北斗系统星座部署完成，之后转入长期管理模式。与火箭发射现场的震撼景象、测控现场的拥抱和掌声相比，北斗地面运控系统机房略显平静。伴着空调、设备的运转声，总师专家如往常一样紧盯荧屏，关注着系统的运行状态。

作为北斗地面运控系统研制建设“国家队”，这个平均年龄不到36岁的团队先后承担过北斗一号、北斗二号地面运控系统研制建设任务，为我国卫星导航从“受制于人”到“自主可控”作出重大贡献。他们是新时代北斗精神“自主创新、开放融合、万众一心、追求卓越”的最佳写照之一。

2010年，北斗全球系统批准立项。在一些人看来，北斗二号已经具备了高精度定位导航能力，北斗三号不过是多发射几颗卫星，扩大服务区域。然而，系统建设不是简单的迭代更新。

在总体设计方案评审会上，有关北斗导航电文参数解算问题引发争论，多数人主张采用与GPS相同的技术体制，但陈金平却认为，导航通信多业务一体化融合更适合北斗系统，拍板之前，他说了一句掷地有声的话：“我们要走，就要坚定地走自主创新之路。”

之后，他们一次次尝试，最终经过6年科研探索，建成试验卫星系统。

陈金平告诉记者，北斗三号作为我国卫星导航系统建设“三步走”战略的最后一步，与北斗二号相比有着巨大的历史性跨越——不仅导航服务扩展到全球，定位精度也要赶超GPS。

按照工程总体规划，2017年7月要完成初始系统建设。当时的现实情况是，全球系统研制建设队伍尚未确定，没有设备，甚至连机房都没有。国外卫星导航系统的初始系统需要建设几年，而他们要在8个月内实现这一目标。

起跑即冲锋，研制团队仿佛一下子回到了北斗一号热火朝天的建设时期。

一批批技术人员登岛礁、赴荒漠、上高原，有的随船出海数十天，有的在高寒山上一住半个月，为的就是得到一组组测试数据。他们当中，有从事北斗事业20多年的专家高工，有孩子刚出生的年轻骨干。他们在冰天雪地的漠河装站，在风起云涌的海上测试，风雨兼程只为建成北斗。

年轻的助理工程师路子洋，坐在去往西藏那曲的火车上，曾望着山上那句“我不吃苦谁吃苦，我不奉献谁奉献”的标语感慨地说：“作为北斗人的责任感自豪感油然而生。”

“大家心里有一个共同的信念：后墙不倒，按期建成初始系统。”北斗三号地面运控系统副总师赵金贤说。

上百次试验之后，这支团队首次实现了星地星间数据联合定轨与时间同步，首次实现卫星级信号分集融合处理……一个个“首次”，不断向世界彰显了中国智慧。

“国外对我们技术封锁，怎么办?自己干!”研制团队相关负责人回忆，当时整个团队咬紧牙关，全力啃下了自主创新这块“硬骨头”。

如今，北斗系统核心部件国产化率已提高至100%，一系列技术瓶颈被相继攻克。该负责人说：“20世纪六七十年代我们有原子弹，现在我们有原子钟，北斗因自主创新而挺起了国人的脊梁!”

“这是中国人艰苦奋斗、自力更生发展大国重器的又一次胜利。”北斗三号卫星首席总设计师谢军说。

北斗三号是我国迄今为止规模最大的航天系统，仅地面运控系统就涉及几十个地面站、200多个分系统、3万余台套设备和几十家研制单位。运控系统的协同运行需要各环节严格按照技术指标运转来实现。

2019年7月，团队接到通知，要紧急进行某项服务首次联通试验。原本计划两个月完成的工作，突然要求在7天内完成。五大分系统、40多个地面站、上百个接口，每个步骤都是关键点，单点出错，全盘皆输。

联试方向主任设计师郭睿最清楚其中的难度，但他二话没说，接受了任务。7天时间里，他每天要接打上百个电话，组织几十家单位几乎不间断地进行视频会议。

一次，在路上想问题出了神，郭睿竟撞上电线杆。大家开玩笑说：“你这颗螺丝钉可不能撞坏了，我们这台大机器的运转少不得你这一环。”

就这样，在统一调度下，分布在全国几十个城市的近百位团队成员和技术人员心往一处想、劲往一处使，终于迎来试验验证的时刻。

数据采集正常!信号联通正常!定位精度正常!首次大联通试验成功……看着监控界面上闪出的一串串绿色文字，郭睿眼泪止不住地往下流。他说，一个小小的荧屏，连接的是上千个信息的流转、上万台(套)设备的配合，还有团队成员紧密相连的心。

那段时间，主机房夜夜灯火通明。由于时间紧迫，地面运控系统机房建设与工程研制不得不同步进行：楼内外遍布脚手架，地上堆满建筑材料，耳边充斥着切割机的尖锐轰鸣。穿梭在老机房的狭长通道里，研制人员忍受着从墙洞灌进来的冷风，一天下来全变成了“灰人”。

机房门口的白板上，写着密密麻麻的分系统进度计划和一连串的联调联试任务，无声催促着每一个人。地下室没有正式供电，他们打着手电筒连夜排查故障;楼里的洗手间没有建好，大家选择尽量少喝水省去上厕所的时间。

一次，高工黄双临看到刚进场的新设备落上了瓦砾和墙灰，就边用手擦着边念叨千万不能把设备给弄坏了。从那以后，她每天离开机房前都要把设备清洁一遍再罩上布套。

老一辈的北斗建设者在吃风沙、住铁皮的情况下完成了一项项创举，新时代的北斗人同样在吸灰尘、扛噪音的环境中经受住了考验，实现了1年15颗星高密度组网连战连捷，创造了世界卫星导航史的奇迹，被称赞为“中国速度”。

时间在不断变化，不变的是北斗人攻坚克难、自主创新的精神和初心。

如今，这支团队的工作重心已经由研制建设转换为系统服务保驾护航。他们也有了新的目标：到2035年建成更泛在、更融合、更智能的国家综合定位导航授时体系，以更强的功能、更优的性能，服务全球造福人类。

正如北斗系统高级顾问孙家栋院士所说，北斗卫星除了上天之外，更需要“落地”，需要跟经济建设更好地结合起来，发挥更大的效益。“一句话，航天最终要造福老百姓。”孙家栋说。

来源：中国青年报